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打造绿色快递 电动物流车该如何征服快递业

打造绿色快递 电动物流车该如何征服快递业

发布日期:2017-04-26 作者: 点击:

物流不只是快递业,但近年来快递业?#35813;?#21457;展之势足以让其占据物流行业的半壁江山。物流运输所需的车辆类型多样且数量庞大,而随着新能源汽车推广的深入,电动物流车也迎来一个契机。在2016电动物流车大会上就迎来了两位重量级嘉宾。圆通速递CEO相峰和天天快递副总裁徐建国,他们作为快递物流业代表针对时下的电动物流车,发表了各自的见解并对电动物流车的发展提出了几点建议。

电动物流车

对话一:论环保,电动三轮车就差了?


根据国家局公布的数据,2016年上半年,全国快递服务业业务量累计完成132.5亿件,同比增长56.7%;业务收入累计完成1714.6亿元,同比增长43.4%;预计在2020年全国业务量可达 500亿件,年业收入达到8000亿元。


在这组数据背后是一个巨大的产业链条,其中之一的运输车辆就成为不少车企抢夺的焦点。都知道?#21152;?#36710;对环境会造成严重的污染,那么在物流行业推广新能源物流车也就有了很重要的现实基础。但目前电动物流车的渗透率还不够,因此在下半年和未来几年里,物流车有很大的施展?#21344;洹?/span>


但对快递业而言,无论是中间转运还是“最后一公里?#20445;?#36710;的质量和类型势必会影响甚?#36742;?#23450;着派送的速度、服务质量和运输成本。


电动物流车对环保的贡献无可辩驳,但圆通速递ceo相峰道出了自己的疑虑,在环保上,圆通速递责无?#28304;?#22312;终端派送中运用电动三轮车和电动二轮车难道就不环保?他表示,电动物流车所使用的动力电池寿命在5-10年,而就目前的技术和体系来看,废旧电池的污染问题尚不能得到很好的解决。因此,所谓的环保似乎也变成了一个伪命题。


 电动物流车的市场容量确实惊人,但快递企业始终会有自己的顾虑和坚持。


对话二:安全和成本,鱼与熊掌难兼得?


电动车和?#21152;?#36710;相比,环保和成本上自然还是电动车胜出,但要论长途运输、承载力和安全性等方面,还是?#21152;?#36710;略胜一筹。而在终端派送中也并非电动物流车不可,圆通速递CEO相峰似乎更青睐电动三轮车。


他表示,从快递基层网点的试用反馈来看,电动物流车还存在以下的几大问题:


1、目前的电动汽车,质量上仍然不够成熟,电池在冬季的衰减程度严重。


2、通过近期?#36710;?#21306;局部暴雨来看,各个品牌的车辆防水性均不够,多数车辆短路?#25910;希?#26377;待进一步提高技术改造。


3、另外,成本因素和行业竞争也是制?#23478;?#32032;之一!一个全部配备四轮车的快递网点,是竞争不过驾驶三轮车和二轮车的同行的。


4、值得注意的是,大量的电动汽车使用,未来5到10年电池的污染问题,目前的科学体系还不能有效解决电池的污染防治,西方经济发达国家他们的技术不比我们差,可是他们并没有大面积的推广电动汽车。


5、安全问题。电动物流车试用上路后,安全管理要求提高,对快递员安全的保护还有待于检验。


因此在安全方面,电动物流车似乎并没有显示出非它不可的魅力来征服快递业,而要论成本,难道不是电动三轮车更经济吗?因此相峰表示,就目前来看,在城市的终端配送?#26041;冢?#30005;动三轮车和电动二轮车更能赢得快递企业和快递员的青睐。


电动物流车安全问题的解决,在技术上所施加的成本到最后或许?#21482;?#35753;快递业对电动物流车的选择犹豫不决。如此看来,安全和成本,还真的是鱼与熊掌难兼得。


对话三:快递行业的需要,电动物流车能满足吗?


快递业需要怎样的电动物流车,电动物流车又能为快递业创造怎样的价值,作为使用者的快递企业,似乎更有发言权。因此,虽然快递行业市场?#21344;?#24040;大,但是否选择电动物流车还要考虑电动物流车到底能给快递行业带来?#35009;础?#32780;这也是电动物流车企业需要考虑的问题。天天快递副总裁徐建国表示。


他提议,车企不仅要结?#31995;?#19979;更要放眼未来。生产适合快递人员派送所需的专用车辆;生产适合城市、乡镇道路特点、特殊气候的派送车辆;生产适合国家节能减排要求的派送车辆;生产易操控、易维护、易装卸、易管控的车辆等。


包括上述相峰所提及的问题,都值得重视。


对话四:对电动物流车的建议 是建议更是愿景


电动物流车具有高效节能、绿色环保的特点,是科技的重大进步,也代表了未来的发展趋势,电动物流车在快递行业具有广阔的市场?#21344;洹?#30446;前已有13个省份,21个城市出台对新能源物流车的扶?#32456;?#31574;, 给予新能源物流车合法上路的公平权限。但是,作为一个新兴产品,相峰表示,“电动物流车依然存在许多待改进的?#21344;洌?#24433;响快递行业对电动物流车进行选择。”


徐建国也提出了几点对电动物流车在运用上面的建议。


总结两位的建议来看,主要包括以下几个方面:


对车企的建议:


从快递企业的实际需求出发,研发更为适配的车辆。生产企业和快递企业联合研发,深挖行业需求、市场需求、企业需求,深入了解快件转运的各个?#26041;?#30340;特色,研发符合快递业、物流业实际需求的车辆,实现产研用一体化;


完善售后服务,缩短快递电动物流车返修期,减少对快件运输和派送的影响;


企业合力共同发展。加强车企沟通,满足的各项需求;改进产?#20998;?#37327;,确保业务人员安全操作;加快升级换代,推动企业共同发展。


对政府部门的建议:


既要完善机制,又要循序渐进。包括电动汽车准入机制的完善、道路运输许可、相关政策扶持;


完善城市内配套的充电设施设备,为车辆充电提供便捷,从而提高电动车辆的?#21344;?#31243;度;


明确电动物流车的补贴政策,降低快递企业对电动物流车的购置成本,激发电动物流车的市场活力,促进电动物流车的推广?#25512;占啊?/span>


其他:通过多样的?#38382;?#21161;推电动物流车发展,例如:租赁、分期付款、小额贷款等方面。


任何事物在发展之初总会面临多重阻碍,但我?#19988;?#20197;一个开放包容的姿态去迎接。放任和闭锁都不能解决问题,相信通过多方共同努力,电动物流车终能实现真正的大跃进,实现“绿色快递”也将指日可待!


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